【文/财圈社&道哥说车 张浅】4月15日，沃尔沃汽车99周年庆典暨新品发布会在国家会议中心举行，全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90和全新纯电旗舰轿车沃尔沃ES90正式开启预售，其中沃尔沃EX90双电机四驱版Plus预售价53.99万元、高性能版Ultra预售价60.99万元，沃尔沃ES90后驱长续航版Plus预售价42.99万元、双电机四驱高性能版Ultra预售价49.99万元。
与此同时，全新XC70 99周年感恩版也以24.99万元和26.99万元的限时参考尊享价惊喜亮相，两款车型分别搭载116km和200km以上的纯电续航能力，直接将豪华插混SUV的门槛拉入了25万级市场。在造车新势力忙着讲故事、传统豪华品牌焦虑转型的当下，沃尔沃用一场发布会给出了自己的答案：99年只做一件事，那就是把安全做到极致，而这份执着在纯电时代非但没有过时，反而成了最硬的底牌。
安全不是配置是信仰，沃尔沃用99年写下半部安全史
当其他车企把安全当作配置表上的一行小字、碰撞测试里的几颗星星，或者营销话术中的一句口号时，沃尔沃从一开始就把安全刻进了品牌的DNA里。1927年品牌诞生之初，创始人阿萨·格布里森和古斯塔夫·拉尔森就定下了一条贯穿近一个世纪的准则：“车是由人来驾乘的，因此在沃尔沃我们做任何事情的原则是，且必须是——安全。”
这句话不是写在官网上的漂亮话，而是当任何事物与安全发生矛盾时，沃尔沃永远、绝对、毫不犹豫地选择安全，哪怕要背负更高的成本，哪怕要舍弃吸睛的设计，哪怕只能走最笨的路。
正是这种近乎偏执的坚持，让沃尔沃在过去99年里贡献了人类超过一半的汽车安全发明：1944年的一体式笼式车身开启了结构安全的新纪元，1959年发明并免费开放专利的三点式安全带至今已挽救上百万条生命，1972年推出的全球首款后向式儿童安全座椅开创了儿童乘车防护的先河，1998年的头颈保护系统让追尾事故中的颈椎伤害大幅降低，2008年的City Safety城市安全系统则将安全从被动防护推向了主动干预。
更难得的是，沃尔沃从不满足于实验室里的“应试教育”，1970年成立的事故调查小组半个世纪以来始终奔走于真实事故现场，建立了涵盖5万多起事故、8万多名乘员的庞大数据库，现在每年仍保持着70起深度调查。
正是这种从真实世界里找答案的态度，让沃尔沃的许多安全技术最终都推动了行业标准的制定——从侧柱碰撞测试到鞭甩测试，从小重叠正面碰撞到十字路口自动制动，沃尔沃用一项项首创技术为整个汽车工业标定了安全的刻度。一部沃尔沃，半部安全史，这句话没有丝毫夸张。
EX90和ES90不是简单的油改电，而是纯电时代的豪华旗舰教科书
很多人担心传统豪华品牌造不好电动车，但沃尔沃用SPA2原生豪华纯电架构证明了，真正的豪华从来不是参数堆砌，而是从底层重构产品的能力。
与那些在燃油车平台上修修补补的“油改电”不同，SPA2架构从研发之初就围绕纯电特性设计，全域800V高压平台、中央集中式电子电气架构、全铝底盘，每一项都是对上一代SPA1架构的彻底颠覆。
诞生于这一架构的EX90和ES90，在车身扭转刚度上分别比上一代旗舰XC90和S90提升了50%和60%，铝合金占比提升至20%以上，轻量化与安全性同时迈上了新台阶。在用户最关心的续航方面，EX90拥有756km超长续航，ES90更是达到了848km，配合同级领先的百公里能耗和全球首个Breathe自适应充电算法，真正实现了“一次充电，一周无忧”。
但沃尔沃很清楚，续航再长也不能牺牲驾控质感，EX90的4.2秒零百加速和35米制动距离、ES90的3.9秒零百加速，搭配智能双腔空气悬架和4C主动式自适应底盘，每秒500次高频扫描路况并实时调节阻尼，让舒适与操控这对传统矛盾在毫秒间实现了统一。走进车内，1610W功率、25扬声器的宝华韦健殿堂级音响系统带来了7.1.4杜比全景声体验，4颗天空扬声器和4颗头枕扬声器的创新布局，让普通音响只是听故事，而沃尔沃让你直接进入故事里。更值得一提的是，沃尔沃成为汽车行业首个搭载专业录音棚调音音效的品牌，调音大师Hans Lahti历经720小时三轮打磨，复刻了全球顶级Abbey Road录音室的自定义调音体验。在安全这个看家本领上，EX90和ES90更是将标准推向了新高度：行业罕见的硼钢电池防护系统、3ms智能熔断双保险、要求电芯“0侵入”的严苛碰撞测试，再加上DUS驾驶员感知系统的三级渐进式提醒与干预，将危险扼杀于萌芽之中。可以说，这两款纯电旗舰不是沃尔沃对时代的妥协，而是99年技术积累在纯电时代的集中爆发。
XC70感恩版把价格打下来却把价值提上去，25万级豪华插混的最优解
如果说EX90和ES90是沃尔沃在纯电旗舰领域的向上突破，那么全新XC70 99周年感恩版就是向下扎根的诚意之作。在短短半年多时间里，XC70累计销量突破2万台，其中超过90%的客户选择了30万级以上的高配车型，稳居30万以上中大型插混SUV销量前列，与理想L7处于同一水平线，成为豪华品牌电气化转型最成功的产品之一。
而这次推出的99周年感恩版，更是将起售价直接拉入25万级市场，Core版24.99万元、Plus版26.99万元，真正做到“加量不加价”。但千万别以为价格降了配置就会缩水，恰恰相反，感恩版在核心产品力上毫不妥协。
安全方面，XC70延续了沃尔沃一贯的硬核标准：三路三区硼钢笼式车身、全车7个安全气囊、2米超长侧气帘，加上六宫格全铝门槛加强梁和“田字型”全铝电池框架，从外到内构建起坚不可摧的安全堡垒。
动力系统上，1.5T混动专用发动机热效率超过44%，配合3DHT混动专用变速箱和P1+P2高性能电驱系统，系统综合功率达到234kW，百公里加速仅需8秒，而亏电油耗却低至5.85L/100km。对于追求更强动力的用户，四驱版本则搭载了P1+P2+P4三电机系统，综合功率高达340kW，零百加速仅需5.28秒，纯电续航超过200km，综合续航超1200km，真正做到了“短途用电零油耗，长途用油无焦虑”。
在智能化体验上，XC70也完全不输新势力：15.4英寸中控大屏加上12.3英寸仪表，四音区语音识别支持粤语方言，AI大模型可以进行多轮百科问答，场景助手允许用户DIY个性化设置，比如“如果室外温度超过30度就打开空调并避开直吹副驾”这样的条件触发指令。更贴心的是，XC70还提供了林中漫步、篝火围坐等四种休憩模式，6kW对外放电功率可以同时支持露营空调、音响、冰箱、咖啡机等多种电器，让户外生活也能享受家一般的便利。
从安全到动力，从智能到实用，XC70感恩版用不到25万的起售价，给出了远超同级的豪华插混体验，这不仅是沃尔沃对99年来用户信任的回馈，更是对“豪华品牌造不好高性价比新能源车”这一偏见的有力反击。
从1927年到2026年，99年的时间里汽车行业经历了无数次变革，造车噱头层出不穷，但沃尔沃只做了一件事：坚定地选择安全。这份坚定在别人看来或许有些“笨”，因为它意味着要背负更高的成本、舍弃更吸睛的设计、走最慢的路，但也正是这份笨拙，让沃尔沃在每一个时代都能吸引一群同频的人——那些真正把家人安全放在第一位、懂得欣赏北欧极简美学、不愿为浮夸配置买单的理性消费者。
如今站在百年节点的门槛上，沃尔沃用EX90、ES90和XC70三款产品给出了自己的答案：纯电时代不是对过去的推翻，而是对初心的延续；不是随波逐流的跟风，而是以不变应万变的笃定。当其他品牌还在焦虑地切换赛道、堆砌噱头时，沃尔沃只是平静地说了一句：唯爱与生命不可辜负。这或许就是沃尔沃能走过99年、并且有信心迈向下一个百年的真正底气。
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